白虎 纽约不雅光直升机空中“解体”!西门子高管及家东说念主受难背后


发布日期:2025-04-23 16:07    点击次数:59

白虎 纽约不雅光直升机空中“解体”!西门子高管及家东说念主受难背后

据央视新闻白虎,好意思国纽约市一架不雅光直升机当地本领4月10日在曼哈顿岛以西哈德逊河坠毁,机上1名遨游员和5名乘客全部受难。

功令部门音尘东说念主士暗示,科技公司西门子西班牙分公司总裁兼首席实行官阿古斯丁·埃斯科瓦尔、他的夫人以及他们的三个孩子在坠机事故中丧生。

纽约市警员局长杰茜卡·蒂施当寰宇午在新闻发布会上暗示,飞机于15时15分傍边坠毁,机上6东说念主在被打捞出水后,4东说念主速即被晓谕归天,2东说念主在送医后归天。据报说念,这是2018年以来纽约地区发生的最严重的直升机坠毁事故。

当今好意思国联邦航空解决局(FAA)和好意思国国度运输安全委员会(NTSB)正在对事故伸开探问。

同济大学航空与力学学院教学、遨游器工程究诘所长处沈舟师在摄取第一财经记者采访时暗示,证明现场视频来看,机械故障或是主要原因。

4月10日,在好意思国纽约,警员和消防东说念主员在直升机坠毁现场责任。(图源:新华社)

为何空中“解体”

蒂施暗示,这架直升机由纽约直升机公司(New York Helicopters)运营,从曼哈顿下城的市中心空中港升起。

航班追踪网站Flightradar24线路白虎,这架直升机在空中遨游了毛糙15分钟。

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疏忽媒体上发布的视频线路,直升机尾翼和螺旋桨在空中发生衰退,与机身先后落入水中。目睹者布鲁斯·沃尔(Bruce Wall)说,直升机在空中开动“解体”。

沈舟师分析称,直升机的主旋翼衰退可能是主旋翼(即旋翼叶片)概况主旋翼轴(邻接旋翼和机身的金属轴)因永远受力出现了疲钝断裂导致的。这些金属材料永远承受高速旋转或振动等反复压力,里面逐渐产生微细裂纹,最终在某个一刹蓦然断裂,相通“反复弯折铁丝直到断掉”的边幅。

至于直升机后机身的衰退原因,沈舟师分析称,一种可能是衰退的主旋翼将后机身奏凯砍断,另一种可能是主旋翼断裂后,其余叶片无法均匀旋转,后机身因剧烈滚动被“甩断”。“这两种可能性最大了。” 他称。

直升机事故为何频发

纽约的天外中常常有袖珍飞机和直升机穿梭,用于失业、贸易和旅游用途。由于只需要15分钟就不错从空中俯视帝国大厦、解放女神像、世贸中心大楼和中央公园等开阔纽约市记号性景点,好多搭客聘请乘坐直升机不雅光在事故发生的哈德逊河上方不雅光 。纽约市经济发展局(EDC)此前暗示,每年约有3万架不雅光直升飞机出入曼哈顿下城6号船埠直升机场,为纽约市每年带来率先5000万好意思元的经济效益。 

同期,纽约市的直升机致命事故率也较高。据报说念,自1977年以来,纽约至少有32东说念主死于直升机事故。2009年, 一架载成心大利搭客的不雅光直升机在哈德逊河上空与一架私东说念主飞机相撞,酿成9东说念主归天。最近的一都首要事故发生在2018年,那时一架提供“绽开式”不关舱门包机不雅光工作的直升机坠入东河,酿成5东说念主归天。

沈舟师暗示,当今低空遨游主要有三种款式,固定翼飞机、直升机和 eVOLT电动垂直起降载东说念主飞机,其中直升机出现事故的概率较高。

“直升机能源系统复杂,而且零件多。” 沈舟师称,一朝发动机因故障无法夙昔运转,直升契机奏凯陨落,螺旋桨不休击打大地,时常会酿成普遍吃亏。他补充称,固定翼飞机天然安全性较好,但由于起降需要跑说念,在一些地区难以发展,是以在当今的不雅光场景中,直升机愚弄仍然更多。

据好意思国联邦航空解决局,失事飞机的型号为贝尔-206。

贝尔直升机公司总部位于好意思国德克萨斯州沃斯堡,是人人闻明直升机制造商。公开贵府线路,贝尔-206系列是双桨叶直升机,有单引擎和双引擎两种确立,由贝尔直升机公司在其加拿大魁北克米拉贝尔工场分娩。

沈舟师暗示,该公司闻明度高,人人直升机商场份额占比大,涉事的机型也属于经典机型。他同期强调,除飞机质地外,航空公司的爱戴真贵也很紧要。直升机维修本钱精熟,况且由于系统复杂需要高频率查验才调确保遨游安全。

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程程

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