本文来源：时间财经 作家：贺晴文爱 聊天

编者按：

2024 年，中国汽车市集竞争热烈，履历全行业价钱战、市集相等内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源容貌各自占据一定的市集份额。新旧动能的转机、期间道路的演进带来市集样式的轮流：饱受争议的增程道路杀出重围，成为 2024 年汽车市集的大赢家；坚决纯电道路的车企朝乾夕惕，马接续蹄布局充换电等基建，期待赢得更大的市集；燃油车用更无邪的价钱策略、更智能化的竖立武装自身，发愤守住昔日的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，剖判其各自的 2024 年。

新年开首，造车新势力连接发布 2024 年销量成绩单。理念念汽车卫冕 2024 年的新势力销冠，其全年累计委派超 50 万辆；鸿蒙智行紧随其后，2024 年累计委派新车 44.5 万台；名按序三的零跑汽车 2024 年全年累计委派近 30 万台，同比增长超 100%。

造车新势力前三甲背后，增程车型成为最大的赢家，笑傲 2024 车市江湖。

已往一年，增程车号称车市黑马，沿途决骤。左证中国汽车运动协会巨匠委员会巨匠李颜伟败露的数据，2024 年 1-11 月，增程车型是销量增速最快的细分车型市集。增程车型同比增长 99%，同比新增 52 万辆，达 105 万辆，市集份额与客岁比拟增长 2.3 个百分点。相较而言，同时国内乘用车同比增速为 8.5%；新能源车同比增长 48%；纯电新能源车同比增长 26%；插电混动车型同比增长 93%。

销量上抓续高速增长让增程期间被越来越多车企接管，也曾的纯电拥趸者小鹏汽车 2024 年年底官宣参加增程赛说念。极氪、智己、广汽埃安也明确暗示将推出增程车型。跟着新玩家的涌入，2025 年增程赛说念将更有看点。

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增程爆发

事实上，从 2023 年启动，增程车型增速和市集占有率照旧启动大幅度擢升。2023 年，增程车销售 64.2 万辆，同比增长 181%，新增 41.4 万辆，市集份额为 2.9%。

2024 年，增程范围进一步爆发。2024 年 1-11 月，增程车销量同比新增 52 万辆，达 105 万辆，同比大增 99%，领跑纯电 26%、插混 93% 的增速。

纯电、插混、增程三种不同期间道路在市集增速上的各异，平直反应在新能源汽车厂家排位的变化上。

"以理念念汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车施展抓续较强。"乘联会指出。

具体来看文爱 聊天，上述几家代表车企在 2024 年都取得了亮眼的销量成绩。

2024 年，理念念汽车委派 500，508 辆，历史累计委派量扯后腿 113 万辆。行为增程式道路的施展者，理念念汽车最早于 2018 年推出旗下首款增程式电动车理念念 ONE，在 2021 年，理念念 ONE 单款车型销量就达到 9.13 万辆。而后，理念念汽车又连接推出理念念 L9、理念念 L8、理念念 L7、理念念 L6 等增程车型。

增程赛说念另一代言东说念主，华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车处治决议 BU 董事长余承东曾公开暗示"增程式电动车不够先进是瞎说"，为增程道路站台。

2022 年 7 月，老款问界 M7 上市，定位中大型增程式 SUV。2023 年 9 月，新款问界 M7 发布并开启委派，新款 M7 大卖带动问界销量飙升。此外，问界其他家具如 M5、问界 M9 均推出了增程版块。成绩于问界大卖，赛力斯 2024 年新能源汽车累计销量达 426，885 辆，同比增长 182.84%。

而华为布局的其他三界也接管增程、纯电两条腿步碾儿的计谋，智界 R7 增程版 2024 年年底上市，行将上市的尊界 S800 也将推出增程版块。左证官方数据，2024 年鸿蒙智行全年累计委派 444，956 辆。

"自后者"零跑汽车亦凭借增程车型终了销量增长。2023 年第一季度，零跑汽车发布"双能源"计谋，并亮相首款增程车型——零跑 C11 增程，带动扫数 C11 车系终了月销过万。在增程车型推出之前，零跑汽车 2023 年 1-3 月委派量分袂为 1139 辆、3198 辆、6172 辆。

后续，跟着零跑 C10 超等增程等多款增程车型上市，零跑汽车销量启动大幅擢升。2024 年，零跑汽车累计委派近 30 万台，逾额完成年度方针。

场景履行室创举东说念主、场景要领论提议者吴声在采访中暗示：2024 年有个赫然表象，某品牌电车销量本来不冷不热，但增多增程车型后销量飞速高潮。这标明"油"在一定进程上缓解了用户的续航浮躁，"电"代表着体验趋势和进化目的。从渗入率角度看，这是一个迫切里程碑，意味着大部分销售商启动接受新能源汽车。更迫切的在于，下千里市集启动负责到，要购买以插混和增程为主的新能源汽车。

新玩家进场

近两年，增程销量狂飙，要知说念，此前这一期间道路曾激励业界争议，以致有企业高管曾直呼"增程式混动期间过期是行业共鸣"。

坚决走增程道路的理念念汽车董事长李念念曾于 2023 年 11 月在应酬媒体发文称："中国自主品牌，还在坚抓多档 PHEV 的车企，会在将来一两年都调遣成增程式的期间道路。这个判断不错 2025 年来考据。"

目下看，增程式车型由于莫得里程浮躁被越来越多的用户遴聘。"增程式道路源自于市集，是耗尽需求拉动起来的期间道路，并且飞速地成为纯电道路在发展进程中的补充，其将来发展值得关切。"早在 2022 年底的第 12 届中国汽车论坛上，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟公开暗示。

近两年来，增程市集的呐喊大进让各大汽车品牌"抢着入局"。

2024 年下半年以来，就有小鹏汽车、极氪、广汽埃安、智己等车企官宣造增程车。

在客岁 11 月的小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏称："再作念一个世俗增程车照旧莫得真谛。"小鹏汽车慎重发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲即代表超等增程系统，接管下一代增程期间。

小鹏汽车方面先容，小鹏鲲鹏超等电动体系详尽续航跳跃 1400km；纯电续航达到了 430km，是世俗增程车型的 2 倍；搭载 800V 超快充平台和 5C 超充 AI 电板，充电期间为行业主活水平的一半。

广汽埃安也明确将推出增程车型。"聚焦到最大头的 10 万 -20 万元级别市集，油车份额不才降，EV（纯电动）份额有所增长，然而确切增长最快的是 PHEV（插混），广汽埃何在 10 万 -20 万元这一细分市集缺了一个（混动）家具。"广汽埃安总司理古惠南客岁 6 月暗示。

按照广汽埃安的策划，其将补都插电混动、增程等能源车型，诡计 2025 年择机上市。"说到 PHEV（插混）、REV（增程），咱们本来是这方面的敦厚傅，混动期间咱们不缺。"古惠南自信地暗示。

极氪方面，在祯祥汽车 2025 年销量方针电话会上，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安机灵露馅，极氪将发布超等电混系统。据悉，极氪超等电混系统是交融纯电、插混和增程期间上风的新能源体式。

智己汽车则暗示 2025 年将推出 2 款增程家具。

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关于入局增程的原因和对将来发展的研判，业内有不同不雅点。

在客岁一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏坦言，客户对混动有确切需求。关于推出增程的原因，何小鹏讲授称，小鹏要作念好濒临不同国度和地区的准备，为了应付补能体系不够老到的大家市集，提供更便捷、更通用的补能决议。

而零跑汽车董事长朱江明客岁 11 月在接受 21 世纪经济报说念采访时暗示，" 2025 年电动车起底等于 500km 续航，且车价会越来越低。"濒临当今部分纯电企业启动试水增程，朱江明认为当今再作念增程照旧没太有必要了，这个举动反应的是他们自己对销量的浮躁。对国内市集，朱江明坚决认为纯电是趋势，且电动化会迟缓加快。

目下，国内坚决看好纯电、不作念增程的车企，蔚来是其中一家。蔚来董事长李斌在年底的媒体不异会上暗示，"纯电动车的增速是慢极少，但它的量照旧更大一些。我我方对纯电还短长常有信心的，我以为最终纯电确定是个终极决议，一直坚抓‘可充、可换、可升级’的道路。"

李斌进一步暗示："中国的基础才能这两年发展终点快，我客岁去新疆直播，看到许多增程车在新疆充电，他们本来不错加油，然而遴聘任电，因为电费相对油费很低廉，是以增程反而到何处去都在充电，讲明充电要求越来越好。"

"但却是从大家市集来看，外洋的基础才能在大部分处所跟中国比都要落实 5-10 年，是以在有些处所，无论增程照旧插混，可能有它的真谛，咱们还在揣摸这件事情。"李斌称。

乘联会布告长崔东树指出：" 2024 年 1-11 月份，增程车型中，新车降价力度达到 1.58 万元，降价力度达到 6.1%。增程式车型的降价幅度总体相对比拟暄和，有部分降价属于姿态型的降价。总体来看增程式的竞争照旧相对比拟暄和，仅仅高端的增程式车型竞争相对比拟热烈一些。"

但跟着 2025 年增程赛说念涌入更多新玩家文爱 聊天，竞争或将变得更为热烈。