前不久，巴西与印度、瑞典达成火器装备联接意向，以军贸互换的花样向两国出售C-390输送机，并采购印度“光泽”轻型战斗机和瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机。达成这些联接女同 h，巴西意在升级航空装备体系，普及空军作战实力。

  巴西C-390输送机

  频年来，巴西航空工业依靠怒放式磋磨政策，在民用客机、军用输送机制造范围异军突起，E系列喷气机、C-390输送机等多型“明星”家具远销外洋。但在先进战斗机制造范围，巴西自主研发才调不及、中枢本事短缺等问题一直存在。有音问称，昔时，巴西将效力拓展C-390输送机的国际军贸市集，一方面加多航空工业收入，另一方面采购更多国外先进战斗机以弥补空军作战实力，并获取先进战斗机的研发本事。巴西航空工业怎样扬长避短？军贸互换的联接花样是否可行？请看本期解读。

  边升级边引进，巴西谋求更新战斗机梯队

  地处南好意思洲的巴西，地区安全场面较好，莫得彰着的空中威迫。在这种情况下，巴西空军宝石“实用等于适用”的装备发展理念，自20世纪中后期启动假想看守一支2到3种机型的战斗机编队，装备了F-5、AMX等多型战斗机。

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  自20世纪80年代拉好意思地区爆发金融危机以来，巴西经济发展放缓，只可舍弃新机换装假想，优先升级现存战斗机和购买国外“二手”战斗机。

  21世纪初，巴西过问有限军费，将部分F-5升级为F-5EM战斗机，通过挂载新式导弹、装置新式雷达、升级航空电子系统等花样，增强战斗机的空战和地方阻难才调。但受平台自身性能欺压，F-5EM在飞翔活泼性能、火器挂载才调等要津目的上普及有限，无法杀青跨代升级地方。

  2006年，巴西空军的13架“幻影”III战斗机因老化严重，急需寻找后续替代机型。巴西政府以军费不及为由，拆开巴西空军的换装苦求，决定购买“二手”的“幻影”-2000战斗机算作过渡机型。这批“二手”战斗机入伍仅7年，便于2013年达到10000小时的飞翔时长，被动报废。

  反不雅邻国，阿根廷于2024年购买24架丹麦皇家空军F-16战斗机，委内瑞拉也正在计划购买俄罗斯苏-35战斗机。巴西空军想要络续保持空中作战上风，更新老旧机型大势所趋。

  鉴于此女同 h，巴西军方将军贸联接投向中小国度。2014年，经由长达10余年的谈判，巴西与瑞典达成采购契约，引进36架JAS-39“鹰狮”战斗机。该型战斗机凭借先进的航电系统、出色的活泼性和多用途才调，在“台风”、苏-35、F/A-18E/F“超等大黄蜂”等战斗机竞标中脱颖而出，成为巴西空军的“最好遴选”。

  2024年，巴西假想再次采购9架“鹰狮”战斗机，昔时可能还会购买72架，其中包括为舟师研发的“海鹰狮”舰载战斗机。如若联接胜仗达成，巴西空军作战实力将杀青跨代普及。

  截止当今，“鹰狮”战斗机仅托福8架，展望完满托福还要3年时辰。在“鹰狮”战斗机完满酿成战斗力前，巴西空军不得不让F-5EM战斗机至少入伍到2030年。

  巴西空军边升级边引进的策略，一定进度上缓解了战斗机老化的问题，但很难从起源上让巴西空军开脱窘境。一方面，这些年巴西经济场面窒碍乐不雅，国防经费不及问题将恒久存在，昔时难以无间过问无数资金购买高端战斗机。另一方面，不管是巴西的工业基础照旧本事齐集，齐难以支撑先进战斗机的研发与出产，发展国产战斗机勤恳重重。

  拓展C-390输送机外售市集，反哺本国军工产业发展

  实足的资金过问是航空工业发展的蹙迫保证。巴西航空工业遴选“引进来”与“走出去”相结合，拓展国产装备外售市集，反哺本国军工产业发展。频年来，巴西航空工业公司凭借“明星”家具——C-390输送机，迈出霸占国际军贸市集的蹙迫一步。

  2022年6月，荷兰国防部长晓示将采购C-390输送机，以替换现役C-130H“鼎力神”输送机。C-390假想初期，巴西对准了好意思国C-130系列输送机逐渐退役带来的市集机遇，尤其是针对中小国度空中投送需求，凭借精确市集定位，收货了荷兰、奥地利、葡萄牙、捷克等多个中小国度的心疼。

  对失色国C-130系列输送机，巴西C-390输送机具备以下几点上风。

  输送才调强。当代搏斗节拍快、保险难度高，对政策投送才调和输送任务稳健性提倡更高要求。同为中型输送机，C-390在假想时充分计划大地装备重型化趋势，其货舱容积和载重均超出C-130输送机30%傍边，不仅省略知足主战坦克、坦克车、大型雷达等重型火器装备的输送需求，还不错把柄不同任务要求灵活疗养输送决策，普及物质补给恶果。

  能源性能好。C-390输送机搭载了2台推力更大、可靠性更高的涡扇发动机，领有精良的气动布局假想。对比搭载4台涡桨发动机的C-130系列输送机，C-390输送机的最大巡航速率可达870千米/小时，作战反应速率更快，空中流露时辰更短，脱离危机才调更强。

  飞翔浮现性高。C-390输送机配备先进的数字电传操控系统，省略精确欺压飞机的飞翔姿态和轨迹，确保飞机在完成活泼动作后飞速规复浮现飞翔景况。比拟之下，C-130系列输送机搭载的机械主管系统太过堕落，精度低、反应速率慢等问题彰着。

  此外，C-390输送机性价比高，在国际军贸市集上极具竞争力。以韩国国防部一次采购招标为例，一架C-390输送机采购价约为6700万好意思元，而C-130J输送机则要9000万好意思元。C-390输送机还不错通过加多加油吊舱的花样改装成空中加油机，杀青“一机多用”。不仅如斯，C-390输送机经受贸易化零部件采购模式，有用缩短了该机型的研发和使用维修本钱，爱戴保险愈加浅易高效。这些私有上风，关于短少维修保险才调的中小国度来说极具眩惑力。

  截止当今，C-390输送机已为巴西创造了数十亿好意思元的外汇收入。阿根廷、智利、哥伦比亚和葡萄牙等国先后晓示加入C-390输送机制造名堂，并为本国空军订购多架该型输送机。有音问称，昔时20年，C-390输送机的市集需求量将达到490架，市集价值超600亿好意思元。

  如斯广阔的市集后劲，不仅省略匡助巴西航空工业处置部分资金问题，也省略为巴西开展国际联接、引入先进本事营造精良的军贸环境。跟着订单量加多，巴西航空工业公司仍是作念好加多产量的准备，并痛快于2030年前将产量提高至现时的4倍，让C-390“职业”更多国度。

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  军贸互换扬长避短，杀青航空装备转型升级

  大家皆知，研制先进战斗机是一项复杂勤恳的系统工程。频年来，不少中小国度启动抱团取暖，通过联接研发、军贸互换等花样开脱本事依赖，杀青防务自主。早些年前，巴西在装备研发方面过度依靠外力，本国航空本事东说念主才培养和假想教授齐集安宁。受韩国、印尼等国集会研发战斗机的想路启发，巴西积极疗养战斗机发展理念，通过国际联接整合航空产业布局，谋求军用航空装备发展新冲破。

  一是引进国出门产线。先进战斗机里面结构复杂，零部件的加工精度和质地要求极高。为了领有精密制造才调，巴西遴选与瑞典萨博公司联接诞生战斗机出产线，引入精密制坯、抗疲倦制造、特种加工等多项先进本事。此外，他们还联接建成了“鹰狮”假想研发收集与试飞中心，功能集研发、出产和测试于一体，有用普及原土出产先进战斗机的工业实力。

  二是加强本事互换。面临好意思国本事顽固，与他国开展军事联接，有助于普及自身军事科技实力，松开与大国之间的军事本事差距。频年来，巴西同法国、意大利、印度等国签署总数达上百亿好意思元的军售契约，其中包含本事转让和东说念主才培训等方面施行。巴西军方又名高官默示，巴西任何紧要军事采购名堂齐将以本事转变算作先决条款。这足以看出巴西通过军贸联接获取先进本事的决心。

  三是发展顶端科技。不掌抓要津中枢本事，势必会处处受制于东说念主，很难杀青果然的“防务自主”。2020年，巴西推出2021至2024年“国度更动政策”，饱读动救援要点范围和要津中枢本事发展。随后，巴西与阿联酋在空天装备、智能火器、无东说念主系统、收集安全等多个范围达成联接意向，共同研发新式而已超声速反舰导弹和无东说念主作战系统。

  关于巴西而言，庸碌开展国际军贸联接，不错一举两得——既能股东本国火器装备迭代发展，又能恒久齐集本事教授。比拟于购买进修装备，与瑞典、印度、阿联酋等国进行本事交换，其上风在于联接不受大国侵犯，在缩短装备升级本钱的同期，还不错普及本国航空工业实力与水平。

  弗成否定女同 h，受国内科技水热心地缘政事影响，巴西还无法完满开脱对国外装备的依赖，只可边引进、边校正、边研发、边更动。巴西空军能否完成航空装备转型升级，尚需进一步不雅察。（肖凡姜子晗丁一）

发布于：北京市